Cassidy a Jaguar nevére kerül a Formula E kasszasikerében

Azonban ez mindenképpen figyelemre méltó bizonyíték volt az Aucklandben született versenyző számára, mivel harmadik lett a kattintson a további olvasáshoz Vehicle Operators' Tournament versenyen, mindössze néhány ponttal lemaradva későbbi csapattársától, Nick Cassidytől a következő évben. Mitch Evans a Jaguar TCS Rushing egyik sarokköve lehetett a 2016-os Formula E debütálásakor. Mitch több mint 100 futamon rajtolt el a Jaguarral, és nevét a közönség élére véste az első Algorithm E győzelmével a 2019-es római E-Prix-en. Tavaly Mitch második lett a Drivers' Tournament versenyen, öt lenyűgöző győzelemmel és hét dobogós helyezést elérve. Könnyedén javítottak az első és az elődöntők közötti különbségen, hogy megszabaduljanak a legutóbbi párharcban mindkét versenyzőtől, ahol Wehrlein 1:10,984-es köre araszos utolsó Algorithm Elizabeth dobogós helyezést szerzett neki a mexikói dalban. A csoportokban két autó van, versenyzőnként 1-10, ami 45 teljes versenypontot jelent, plusz egy kört.

• Ebben a szezonban a garázs saját részében tapasztalt néhány kisebb turbulencia hátterében elért sikerét a Cassidy a Portlandben versenyzett körülbelül három héttel ezelőtt, szezonbeli harmadik profi versenyével.
• Alig várjuk, hogy Jamie-vel kapcsolatos saját tapasztalatainkra építhessünk, miután láttuk a nő lenyűgöző teljesítményét a W Collectionben, és nemrég az Indy NXT-ben is.
• Az összkerékhajtásnak köszönhetően ezek az autók nagyszerű, 0-ról 100 km/órára gyorsulást produkálnak, rövidebb menetidő alatt, mint a modern F1-es autók.
• Egykor egy laza berlini vasárnapon Evans keményen küzdött Jean-Eric Vergne-nel az első, valójában Bern ePrix-en.
• A Jaguar a hosszú identitású Algorithm E technológiai partnerén, a Fortescue No-n keresztül az Imagine Racing hajtásláncát is biztosítja a GEN3 Evo korszakhoz.

Túraautók | kattintson a további olvasáshoz

A Jaguar TCS Racing célja a „versenyzés újragondolása”, és a csapattal együtt megpróbálhatnak, alkothatnak, tanulhatnak és dolgozhatnak, megvitathatják a JLR-en belüli ismereteket, amelyek a közelgő közúti járműfejlesztésekkel is együttműködhetnek. Pontosabban, az Algorithm E-ből származó tanulságok és a technológiai import segít „Újragondolni” az új Jaguar márkát, ami egybeesik a szervezet elkötelezettségével az új Gen3-as korszak iránt a Formula-1-es korszakból kilépve. Az, hogy Portland a következő évben is jelen van, kiváló helyzetbe hoz London megszerzéséhez, de van néhány dolog a legjobb helyen, ami mindenképpen önbizalmat adott nekem. Terveztem, hogy erős erővel fogok versenyezni a vasárnapi versenyen, ahol megszerezzük a csapatok világbajnoki címét. A legújabb 2023-as szezonban minden csapat a Gen3-as autóval, a világ első online verseny nélküli autójával versenyzett. Mitch Evans a 2023-as Autós Közösségi Bajnokságon a harmadik helyen végzett 197 ponttal, ami a legnagyobb eredménye az Algorithm Korszakban, és 2024-ben is folytatni fogjuk a versenyt.

• A Formula E tizedik évada egy új kiegészítést hoz majd Tokióban, egy ikonikus és talán nagyon fontos helyszínen, amely ismét megerősíti a Formula Elizabeth közösségi címét, és kitörhet az elektromos rohanó státuszból.
• Evans atlétaként felfelé halad a tabellán, míg az állami tornán és a legújabb országos bajnokságon alulmarad a Sonic Motor Race Services-nél dolgozó csapattársa, Nick Percat mögött.
• A 2016–17-es szezonban a Jaguar a 10. helyen végzett a csapatbajnokságban, aminek legnagyobb hatása a kettős versenynek a 4. és a 8. helyen végzett a 2017-es mexikói regionális ePrix-en.
• Cassidy regisztrálta az új Jaguar flexet a 10. évfolyamra, frissen a Think hátsó részéből indulva, első közösségi bajnoki címükig.

Vajon a Formula Age sokkal többet tudhat a friss vérért, mint amit csak Róma veszíthet?

Egykor rendkívül személyes időmérőn láthattuk, ahogy Nick Cassidy a harmadik körben Mitch Evansszel együtt megszerezte a Rod helyzetét. Mindkét Jaguar a főfutam elején állt, miután egy védekező autóval indultak, Pascal Wehrlein, a versenyzők bajnokságának vezetője előtt. Miután Nick a 14. körben megszerezte a következő két támadási módját, Evans Wehrleintől indult. Miután Nick a harmadik körben végzett, mind Mitch, mind Wehrlein az utolsó támadásaikat hozták, így első helyezést ért el, amikor a verseny záró szakaszán átvette a vezetést. Sajnos a Porsche versenyzőjének, António Félix Da Costának az ütközése egy defektet okozott, ami gyakorlatilag lezárta Nick versenyét, és ezzel esélyt adott az új autóvezetői bajnokság megnyerésére. Evans számára sajnos az év lassú kezdete és három kiesése azt jelentette, hogy még a verseny kiegyensúlyozott második fele után sem jött el igazán az új szezon.

Foglalkozás Összességében teljesítmény

A dzsiddai kétszeres futam minden egyes csatája megköveteli a rés növelését, de a legtöbb nem. „Ami a tizenegyedik évadot illeti, az az, hogy miért nem adjuk ki az új rendszert ott, ahol délután egy teljesen új versenyt tudunk rendezni” – mondta Longo. „Használjunk egyet olyan helyeken, ahol valószínűleg egy másik csatát fogunk látni. Ez azt jelenti, hogy a különbséget… a boxutcában fogjuk látni” – mondta Longo. Szeptemberben azt mondta, hogy „kivesz egy kis időt, miközben a saját versenyzői karrierem második lépéseit mérem fel”. Az algoritmuskorszak hivatalos márkabemutatója óta a Jaguar TCS Racing saját hajtásláncot fejleszt, amely magában foglalja a legújabb rendszerfejlesztő rendszert, sebességváltót, invertert és hátsó felfüggesztési rendszert. A Jaguar, a Formula E technológiai partnere, a Fortescue Zero révén, szintén bemutatja a Believe Race-t, amely a GEN3 Evo korszakban használja a hajtásláncát.

Sorozat

„Nagyon örülünk, hogy Brooklyn Peltz Beckham csatlakozik ehhez a projekthez, és alig várjuk, hogy első kézből kipróbálhassa az autót és a Jaguar I-Type 7-et. A világ egyik legjobb autóversenyzőjeként Mitch Evans nagyszerű tanácsadó lehet Brooklyn számára, hogy ezzel a versenyautóval a lehető legjobb képet kapja az elektromos versenyzés csúcsáról. A Jaguar a legjobb helyek között döntötte el az új csapatok győzelmét a győzelemig; Evans megszerezte a harmadik helyet a pilóták versenyében. A 2012-es GP3-as évre az MW Ardenből indulva Evans győzelemmel kezdte a spanyolországi versenysorozat első negyedében a gépezeti versenyt. Emellett győzelmeket aratott a spanyolországi Valenciában és a németországi Hockenheimringen is. Az olaszországi Monzában az év negyedik futamát szerezte meg, de végül nem sikerült befejeznie a gépezeti versenyt, így az első helyét kellett megszereznie.” a rajtrács hátulján a csatában néhányszor. Evans kiküzdötte magát a közösségből a hetedik helyre, azonban egy nagyszerű defekt hatékonyan zárta a versenyét, ráadásul a leggyorsabb körért járó pontokat sem tudja elkérni, mivel a srác az élről lemaradva ért célba.

2024-es stratégiánk szerint a mai napig a legnagyobb termékszállítást fogjuk elérni, és minden ügyfelünkkel szoros kapcsolatot tudunk majd kialakítani. A Concept Race-ben 16 dobogós helyezést értünk el, ami még mindig ingyenes az elmúlt szezonokban. Ez jól mutatja, mennyire agresszív az új Jaguar We-Ford 6, és mennyire elkötelezett volt mindkét csapat a potenciáljának növelése iránt. Már csak néhány forduló van hátra Londonban, és nagyon várjuk, hogy a hazai pályán száguldhassunk, és mindent megteszünk, hogy ott legyünk. Cassidy csatlakozott az új Jaguar Flexhez, hogy játsszon a tizedik szezonban, frissen a Concept első csapatversenyének végéről a jobb szélen. Az új-zélandi versenyző nem is kívánhatott volna jobb kezdetet az új csapatával.

Chadwick, aki idén az Indy NXT-ben edzett, és ő lett az első női versenyző, aki a kategória történetében versenyeken és utcai versenyeken is győzelmeket aratott, előzetes Formula 1-es érzékkel rendelkezik, és motiválta őket az elmúlt négy évben az NIO-t célzó tesztek. A Portlandben elért nagyobb győzelmek Cassidy-t egy ponttal a címvédő Dennis előtt hozták, mivel a Formula Elizabeth vasárnap Rómába utazik, így az év utolsó előtti szakaszában indul. Cassidy, aki a távozó Birdet váltja, az év egyik legkiemelkedőbb autóvezetője volt, és versenyeket nyert Berlinben, Monacóban és másutt is Portlandben.