F1 pályadiagram Olasz Nagydíj 2024. szeptember 1.

Stirling Moss egyike azon sok fogadas-sport.com navigáljon a webhelyre autóvezetőnek, akik korábban tapasztalatot szereztek az új dallal, és érzékét megmutatva több mint három teljes percig tartó győzelmet aratott az új csatában. Mivel az imolai csata vészhelyzet volt, az új Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Monzába. Mivel Olaszországban már volt egy futam, az új imolai hangulatot a „San Marino Nagydíj” legújabb címkéjévé tették.

Share-Rides szoftver: Foglaljon kerékpárt, vagy robogót Isztambulon belül (

• Igen, az isztambuli villamosok a közlekedési eszközök különböző beállításait kínálják, mint például a metróvonalakat, a drótkötélpályákat és az intercity shuttle állomást.
• 1933-ban, a csatát ezúttal a régimódi, szeptember eleji menetrend szerint elrendezve, ismét válság sújtott.
• 1991-ben Senna és a két Williams-pilóta, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között csata figyelhető meg.
• A legújabb csata a 2003-as Olasz Nagydíj előtti leggyorsabb F1-es Nagydíj, és az első öt helyezett közül mindannyit több mint fél tucat tizednyi különbséggel védtek meg!
• Az európai országok egyik legelőkelőbb városának parkjában megrendezett Monza egy újabb családot vonultat fel, akik az F1 rajongóinak elméjéből jöttek létre, talán nem is legalább az új, megszállott helyi „tifosi”-t, akiknek többsége a Ferrarinak szurkol.

A lakáshoz közeli vékony, új dőlésszögű rész legnagyobb részén épült, ezek a grandiózus beton dőlésszögű részek, más néven sopraelevata ívek, ugyanolyan profilban készültek, mint az új dőlésszögű rész. Az egyetlen jelentős különbség a kissé északabbra eltolt Curva Sud minta. Ez a pályamintázat az 1955-ös hangulatot idéző ​​úttal, amelyet Fangio szerzett meg, az utolsó csata, amelyet a Mercedes teljes értékű gyári erői vívtak a Formula 1-ben 2010-ig.

Fedezze fel a közösséget az Istanbul.info segítségével

Izgalmas lehetett, de a történelem során halálos is volt, és a biztonságosabbá tételére tett számos kísérlet ellenére számos autós és kerékpáros – sőt, kerékpározásra is használták – a magas költségek miatt halt meg. Az 1933-as súlyos baleset után a teljes pályát – beleértve a tojás alakút is – csak az 1955-ös nagydíjon használták újra, amikor bizonyos ólommódosítások után újra üzembe helyezték. Az új 10 km-es pályastílust, mint például a döntött oválpályát, az 1950-es évek végétől négy versenyen használták, amíg a szervezők a többszörös halálos balesetek miatt vissza nem tértek az alacsonyabb ólomméretűre. Ezt követően a pályamódosításokat elsősorban a monzai teljesítmény csökkentése érdekében hajtották végre, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok beiktatása.

Minden helyszín ablakai jól láthatók, könnyen megközelíthetőek az étkezési lehetőségek, italok, WC-k, és ajándékötleteket, valamint nevet is adhatsz, hogy bejuthass a szakaszra, és a számos hídnak köszönhetően túl is léphess a határaidon. Az első útvonal a rajt/vég egyenesben a 7-es tribün, ami a legjobb hely a legújabb, magasabb díjszabású rés kijáratának megtekintésére. Ez az 1-es lelátóról indul a legújabb csúcsra, ahol az autók egymás mellett haladnak, és ez a legutóbbi kijárat a boxutcából, a többi pedig teljes sebességgel halad az egyenesben.

Az új alsó régió programját csak a 2025-ös Olasz Nagydíj versenyhónapjáig fogják kihirdetni. Ugyanakkor az idei menetrend a következőképpen alakul, hogy iránymutatást adjon. Folyamatban vannak a munkálatok a monzai pálya menti dolgok további átalakításán, aminek részeként a rendszeres munkáltatók egy 20 millió eurós felújítási tervre vállaltak kötelezettséget az új pálya számára. Az új terv valószínűleg egy árajánlat része, amely biztosítja az új történelmi dal jövőbeli megjelenését az F1-es versenynaptárban.

Monzában párosváltásokat láthattunk a versenyen, és ez örömteli módon üdvözli az új tiszta árképzési alapot. Egy Formula–1-es autó élőben történő megfigyelése, amint eléri a 380 km/h-s sebességet, csak profi élmény lehet Monzában, ami azt a dalt hozza, amit mindenképpen be kell jegyezni az F1-es naptárba. Függetlenül attól, hogy a Ferrari mennyire koncentrált, látni fogja, hogy a sportág legbensőségesebb rajongói csoportja – a Tifosi – tömegesen vonul ki a vörös tengerbe. Az új legközelebbi versenyző 1971-ben Monzában lépett ki, ahol Peter Gethin mindössze 0,01 másodperccel Ronnie Peterson előtt szelte át az új vonalat.

Célunk, hogy személyre szabott, kidolgozott lábbeliket és ékszereket biztosítsunk a divatos férfiak és nők számára egyaránt. Az Emillo Santo specialitása a kiváló minőségű, nagy teljesítményű és kényelmes lábbelik. Saját készítésű szövetből készült cipőink közé tartoznak a mokaszinok, a szerzetescipők, a cipők és az Oxford és Derby cipők. Ékszereink pénztárcák, óratokok, hitelkártyák és bőrcipő-csomagok. Az Emillo Santo képzett kézművesekkel dolgozik, akik minőségi olasz bőrt használnak, és kreatív stílusra és konstrukcióra összpontosítanak. A hangsúly a hatékony cipőkön van, amelyek a klasszikus stílust vonzzák, és amelyek a divattudatos felhasználókat vonzzák. A Ferrari megemlíti az 1000. mérföldkőnek számító Grand Prix modellt a modelltől, amely módosított festéssel rendelkezik.

Leclerc McLarennek hangzik, így pszichológiai győzelmet arathat a Ferrarival Monzában

Az első iparágban nagyjából ugyanolyan sebességűek voltak, mint amennyit a saját tempójukban teljesítettek, de a következő, és a harmadik helyen Piastri áll, és jelentős fejlődést produkál. Láthattuk, ahogy Magnussen egy tucatnyi büntetést kapott az elmúlt évben, egymeccses eltiltást alkalmazva. Különös vigasz a McLarennek, mivel a Red Bull mindössze nyolc állomására szerződtett a konstruktőri bajnokságban.

Monza eredeti helyszíne nyilvánvalóan akciódús – például az első körben, amikor 20 autó próbálja a szigorú sikánodhoz szorítani magát, figyelemre méltó eseményeket produkálnak –, és ki felejtené el Max Verstappent és Lewis Hamiltont 2021-ben? Mivel Monacót a „Korona új gyöngyszemének” nevezik, nincs mód Monzát emlegetni ahelyett, hogy a „Rails-től távoli templomként” emlegetnénk. A Milánótól huszonöt percre északra fekvő Monza a történetük során az F1-es versenynaptár szerves része lehetett.

Az elmúlt évszázadban az új versenyprogram megváltoztatta ezt – de a háttér jelei továbbra is bőven felfedezhetők a dalban. A korábbi, döntött pálya, amelyen az F1 néhány alkalommal versenyzett 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben, továbbra is a helyén van. Olaszország az egyetlen nemzet, amely több mint 100 világbajnoki nagydíjat rendezett, ebből 100 futam zajlik a másik öt pályán, a régi Monza útvonalon a nemrég visszaállított Imoláig, valamint az egyszeri Pescaráig és Mugellóig.

Az Algoritm You mellett az új pálya korábban adott otthont az új, 1 100 000 kilométeres Monza nevű túlélő sportautó-versenynek, amelyet a World Sportscar Tournament és a Ce People's Series részeként rendeztek meg. Monza részt vett az első Két Globe Csata eseményeken, és megpróbált együttműködni az Algoritm You-val, hogy az USAC Nemzeti Bajnokság autói egymás ellen küzdjenek. Az új versenypálya korábban olyan motorversenyeknek adott otthont, mint a Grand Prix (Olasz Motorkerékpár Nagydíj), a WTCC, a TCR Világkiállítás, a Superbike Industry Tournament, a Formula Renault 3.5-ös sorozat és az Automobile GP.

Az új vonal megkönnyíti az isztambuliak és a látogatók számára, hogy utazhassanak a népszerű városközpontok között, és elsőbbséget élvezhessenek az új Alibeyköy Mentor útvonallal az intercity utazáshoz. A legújabb T2 Taksim-Tünel villamosvonal, más néven az új érzelmi villamos, egy népszerű turisztikai látványosság, amely egy új utazást kínál a központtól távol Isztambul nyüzsgő İstiklal útjától. A Taksim Rectangular vonalon haladva az új vonal a Galata-torony közelében található Tünel siklóállomásnál ér véget. A legújabb történelmi piros villamosok elbűvölő módot kínálnak arra, hogy felfedezzük Isztambul egyik leghíresebb útját, amely üzletekkel, éttermekkel és történelmi helyszínekkel teli. A további néhány napos versenyhétvégének otthont adó új Imola sétaút az új „Emilia Romagna Grand Prix” nevet kapta, annak a helynek a tiszteletére, ahol az Imola versenypálya található.