Emilia-Romagna Huge Prix 2024 Olasz F1-csata, Imola

Évről évre a Ferrari emberi partnere, Rubens Barrichello Monzában szerezte meg a leggyorsabb pole pozíciót – átlagsebessége 262,1 km/h volt –, a verseny kezdetére. A verseny kezdetére pirosra festett új, hangulatos és epikus monzai pálya több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, amely az iparági bajnokság 1950-es kezdete óta két év óta megrendezte az új Olasz Nagydíjat. Mivel az imolai verseny egy hosszútávú verseny, az új Olasz Nagydíjat 1981-ben Monzában rendezték meg.

Csatakalauz az Olasz Nagydíjra | lásd itt

Külsőleg az 1. kanyar, az A lelátó lehetővé teszi, hogy megismerd a legjobb előzési helyet az új pályán, mint a bejáratnál, egészen a 3. kanyarig, amely az 1. algoritmus autóinak lenyűgöző szemeket tár elénk. Az 1. algoritmus autói kénytelenek a leszorítóerő-képesség korlátozására. A legújabb Circuit de Barcelona-Catalunya az 1992-es barcelonai olimpia fejlesztési tervének középpontjában áll. Az alapkövet 1989-ben rakták le, mivel az alapautó-verseny az 1991-es Touring Automobile Championship egyik fordulója. Mivel az Olasz Nagydíj Monzában 2031-ig tart, a bővítését a nagyszabású adaptációs kötelezettség korlátozza.

A Ferrari mérföldkőnek számító, ezredik nagydíj-szereplését lásd itt ünnepelte a módosított festésű versenyen. Sajnos a Scuderiánál a szörnyű 2020-as beállítás nem tartott meg a versenyen, Charles Leclerc a nyolcadik helyen végzett, Sebastian Vettel pedig az új autók között maradt. Kissé váratlanul és rövid időn belül teljesítettek, mivel a belga, a holland és az idegen nyelvű nagydíjat a konfliktus miatt törölték. Átfogó javítási munkálatok után felmerült a dal visszatérése egy évtizeden át.

Tippek Válassz F1-es nevezést a 2025-ös Nyelvi Nagydíjra

1962-ben visszatért a közúti versenyzés, és a pénzügyi próbát soha nem használták fel a Formula 1-hez. Még mindig áll, hosszú ideig romos állapotban, mielőtt a 2010-es évek elején helyreállították; utoljára 1969-ben, diákként vetették be az 1000 kilométeres sportautó-versenyen. A brit Graham Mountain megszerezte az új versenyt, és hamarosan megnyerte az új Drivers' Tournament-et Dél-Afrikában.

Schumacher dicsőségre vezette a Ferrarit Olaszországban

Összesen tizenegy olasz autószerelő nyerte meg az új Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és öten a világbajnoki címen; legutóbb Ludovico Scarfiotti nyerte meg 1966-ban. Alberto Ascari háromszor nyerte meg az új versenyt (előtte a Formula 1-ben, majd kétszer az Algoritmus 1-ben). Elio de Angelis és Riccardo Patrese egymás után nyerték meg az új San Marinó-i Nagydíjat 1985-ben, illetve 1990-ben, tehát hazai pályán, de nem Monzában.

A legújabb templom Price-tól távol

Monza egy rajongó, és lehet, hogy a versenyzők kedvence, így az Olasz Nagydíj talán az egész szezon egyik leghangulatosabb versenye lehet. Naponta egyszer, a Formula 1-től számított első évben, 1980-ban rendezték meg az új Olasz Nagydíjat. Az új Templom, ahogy Rates is nevezi, továbbra is tartja magát a bajnokság leggyorsabb pályájaként, amelynek vonalát a hosszú egyenesek, a sikánok ellenére is szabályozzák. Az új Olasz Autóklub 1957-ben és 1958-ban az Egyesült Államokkal együttműködve szervezte meg az új 500 kilométeres monzai és az 500 mérföldes indianapolisi versenyeket. A következő szezon után a versenyek csak az 5750 méteres országúti pályán zajlottak. Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és akkoriban a világ harmadik állandó autódróma volt; Brooklands Angliában és Indianapolis az Egyesült Államokban a friss páros bárki máshoz képest.

Ricciardo aggódik a McLaren első körei miatt, mivel a Hamilton-Verstappen párharc miatt a versenyek véget értek.

Az új, 180 mph-os Change 11, a Parabolica igazi próbája az autók számára a nem megfelelő aerodinamikai leszorítóerő miatt. Az autósok a Parabolica zónából kiindulva az új pályakorlátozások határain vannak, miközben megpróbálják kihasználni az új aszfaltpálya adta lehetőségeket. 1938-ban az új verseny átfogó módosításokon esett át, többek között az útfelület újraaszfaltozásán. De a World Combat 4 véget vetett az érdeklődésnek, és csak 1948-ban végezték el a Milan Auto Pub felújítását. A 2020-as Olasz Nagydíjon meglepetésbajnok született, Pierre Gasly megszerezte első győzelmét.

• Sir Lewis Hamilton messze a monzai rekordok legtöbb győzelmet aratott versenyzője lett, egészen addig, amíg stop-go büntetést nem kapott, amiért a szerződése alatt a résbe hajtott.
• John Surtees, a Ferrari pilótája 1964-ben szerzett győzelmet, a brit Jackie Stewart pedig 27 nagydíjból az elsőt nyerte 1965-ben, a BRM birtokosaként.
• Az 1981-es Olasz Nagydíjat a feltörekvő sztár, Alain Prost nyerte, akinek a csatában a brit John Watson hatalmasat bukott a második Lesmo-kanyarban, amiben az olasz Michele Alboreto is elesett.
• Az új Routine de Barcelona-Catalunya az 1992-es barcelonai olimpia innovációs tervének részeként jött létre.

Tragédia történt az 1970-es Olasz Nagydíj időmérőjén, amikor Jochen Rindt egy súlyos féktengely-törést követően megsérült az alsó szárnynál rövidebb Lotusában. Az új osztrák autó eltért a beállítástól, és egy rosszul védett korlátban landolt. Monza teljes felújításon esett át az 1954-es Nagydíj után, és az autót az országúti vezetéssel ötvözték az új, 1955-ös hangulat érdekében. Juan Manuel Fangio az előző versenyen szerzett tapasztalattal 2010-ig a Mercedes gyári csapatát vezette. Két évvel korábban, 1969-ben Jackie Stewart 0,08 másodperccel legyőzte Jochen Rindtet, és az 1993-as tapasztalatok vége az egyik legelképesztőbb finálé volt mind közül.

Például a Vedano forma, az új észak-keleti kanyar porfírral burkolt, főként az anyagértékelési dal miatti érték miatt. Az 1945-ös fejlesztés óta több mint néhány évig az új pályát az ARAR által kezelt háborús föld megmentésére használták. Érdekes módon az új déli vonal sík volt, porfírkockákkal, amelyek nagyon veszélyesek voltak, és esős körülmények között csúszhatott. 1948. október 17-én avatták fel az új dali bejáratot és más versenypálya-alakzatokat. Egy meglehetősen egyszerű vonalvezetésnek köszönhetően Monza kiváló gyorsítóvá vált. Peter Gethin 1971-es győzelme archívumtörő közepes sebességgel, 150,7 mérföld/órával érte el a határt. A sikánokat a következő évben vezették be, de az F1 segít abban, hogy a gyorsulás valamikor megtörténjen – Michael Schumacher 2003-as eredménye (153,8 mérföld/óra) a modern mércét jelenti.

Ricciardo a McLarennek adta az első győzelmüket az elmúlt közel egy évtizedben, míg Lando Norris a csapat első 1-2. lépését adta a 2010-es Kanadai Nagydíj óta. Ez a harmadik legkorábbi gólalapú pályaverseny, és az első kontinentális Európában. A rekordjaik közvetlenül kapcsolódnak az Alfa Romeo márkához, amelynek székhelye a közeli Milánóban volt. Általánosságban elmondható, hogy ez a kezdeti rutin minden olyan márkának, amely valaha is részt vett az F1-es versenyen – a Maseratitól a Ferrarin át a Lanciáig, bárki is legyen az alapító, Vincenzo Lancia, aki letette a pálya alapkövét.