Az Alpine F1 Group a 2025-ös év előtt leszerződtette a WEC bajnokát

Másutt, a G tribünön kívüli frissen megmaradt szárnyon a 130R-es pályán találod magad, ami egy igazi csemege lehet, ha ezt akarod, a Grandstand I-ben pedig bemutatom a legújabb élményt húzó Hairpint. Az osztrák Gerhard Berger szerezte meg az új csatát a Ferrari megszerzéséért, amelynek fő győzelme az 1985-ös év volt. A legújabb versenyt, amelyet egy nagyszerű vidámparkban rendeztek meg, a holland John Hugenholtz tervezte, és a Honda tagja, amely tesztpályán tesztelte. A 2024. szeptemberi frissítés szerint ez volt az utolsó verseny, ahol egyetlen európai versenyző sem fejezte be a dobogós helyezésért folytatott küzdelmet, és két dél-amerikai és egy keleti versenyző foglalta el az új csúcsot a harmadik helyen.

Az én válaszom | Japán – Szuzuka

Akár B1, akár B2, az én válaszom továbbra is jelen van a pálya közelsége, és a suzukai verseny hullámzó jellege miatt ott lesznek az első néhány „S” él, és látni fogod, hogy az autók eltűnnek, majd felfelé haladnak a nyitó pályán. Az új 1990-es Japán Nagydíj egy Formula–1-es autóverseny, amelyet 1990. október 21-én rendeznek a suzukai versenyen, az 1990-es Formula One Világbajnokság legújabb 15. és egyben utolsó előtti futamán. A legutóbbi baleset azonnal mindkét autót kiejtette a versenyből, és megmentette Sennát a következő közösségi bajnoki címétől, ami fordított a sors az 1989-es Japán Nagydíjhoz képest, ahol a baleset biztosította volna Prost számára a legújabb bajnokságot. A nagydíj hétvégéjén JR "Mie" gyors edzéseket tart, és ez a Nagoyát összekötő szakasz, amely Ise és Toba városait érinti, kivételesen megáll a Suzuka Route Ino Channel-től (45 perc, 1070 jen az egyik út, minden hely szabadon foglalt). Emellett egyedi, "Suzuka Grand Prix" nevű, minimális fejre szerelt bemutató edzések is zajlanak Nagoya és a Suzuka Circuit Ino Station között (egy óra, az egyik úttól 2500 jen, minden hely foglalt). A V tribün mellett található az új A1-2 lelátó, ahonnan jól láthatók az 1-es kanyarban haladó járművek.

• Csakúgy, mint a vadonatúj V-lelátókon, a szurkolói zóna csak a szék mögött található.
• Az első Algorithm You, aki valóban megküzdött a japán versenyen, 1976-ban rendezték meg a Fuji Speedway-en.
• Abban az időben az új versenysorozat (ami valójában egy befejezetlen pálya volt) a Daiichiben, az első dobogós helyen futott, ahol számos halálos sérülés történt (1974-ben haltak meg).
• Ez a cikk segít megérteni a versennyel kapcsolatos különféle dolgokat, beleértve a Japán Nagydíj nyitónapját az Egyesült Királyságban, az új műsorokat, az általános teljesítményt és további információkat.

Hamilton összesen négyszer nyert Japán Nagydíjat, amelyeken Nico Rosberg megakadályozta őt abban, hogy 2016-ban négy egymást követő versenyt nyerjen. Az embereknek meg kell küzdeniük a szokásos küzdelemben, hogy bekerüljenek a döntőbe. Az új viselkedés az első versenyszint, és általában nagy tömegeket vonz a sportág iránti rajongás és érdeklődés terén. A 2003-as MotoGP Japán Nagydíjon, a legújabb pálya legkorábbi jelentős élményén a fejlesztések óta, a MotoGP pilótája, Daijiro Kato meghalt, amikor az új területen, a Casio háromszög új fékzónájában balesetet szenvedett. „Hálásak vagyunk az FIA-nak, a promótereinknek, a rendező város párosainak és az új társult ASN-eknek is az együttműködésükért, és ti is részt vesztek a terv kidolgozásában, és biztosítjátok azt, ami további nagy évhez vezet az 1. algoritmus lépésében.”

Japán Nagydíj bemutatók

• A negyvenötödik körben Adrian Sutil, a Sauberrel a Dunlop Contourban kisodródott a hangolásból, és mivel autójukat egy nagy daruval kiemelték, Jules Bianchi, a Marussiával, ugyanott kisodródott, és a darunak köszönhetően borzalmasan kifulladt.
• 2009 júliusában véglegessé vált, hogy a Japán Nagydíj helyszíneinek szervezett váltogatása nem csak hogy megoldja a problémát.
• A nyugati Mario Andretti megszerezte következő közösségi győzelmét az új futamon, és ezzel elsőként uralta a Lotust, megelőzve a Tyrrell P34-es francia Patrick Depaillert.
• 1987-ben a legújabb rutint feloldották, így az F1-es és a Grand Prix-motorversenyeken is részt vehetsz a Japán Nagydíjon, mind a bajnokságokban, a legújabb F1-es Nagydíj az első, amelyet Suzukában rendeztek.

Itt az autók a legalacsonyabb sebességű pályáról érkeznek, ami azt jelenti, hogy rengeteg fotólehetőséget láthatsz – például a nyitókörhöz. A Grandstand híres választás azok számára, akik szeretnének lenyűgöző élményeket megtapasztalni. Ha egy 30-szoros menet körül vagy a főbejáratnál, és szurkolói zónába kerülsz, akkor is számos kisebb szolgáltatást találhatsz a közelben. Az I Grandstand fedetlen, mivel nincsenek óriás képernyők, amelyeket az ülésekről le lehet olvasni. Annak ellenére, hogy a legtöbb ember egyetért azzal, hogy Suzuka megérdemli a cserét, hogy pénzt kaszáljon az „Okosabb dolog” fogadáson, a japán pálya viszonylag későn érkezik az F1-es versenynaptárba, és először 1987-ben jelent meg. Nigel Mansell jobban teljesített azon a vasárnapon, amikor a srác balesetet szenvedett a pályán, így kizárhattad a versenytársaid közül, és egyéves címet ajándékozhattál keserű riválisuknak, Nelson Piquet-nek.

A legjobb hangulat uralkodott a 2008-as szezonban, amikor Fernando Alonso győzelmet aratott a Renault-val – ez volt a francia márka utolsó győzelme az 1. szintben. Az új Fuji pálya egy átfogó átalakításon esett át – amihez nagyban hozzájárult a Hermann Tilke is –, mielőtt újra megjelenne. Mielőtt az F1-et is átalakították, a versenypálya is a kerékvágásba került, kiderült, hogy 2009-ben Suzuka visszatér, és a Japán Nagydíj is váltogatja a két helyszínt. Élvezze a Formula 1-es szint jobb panorámáját, és élvezze az új, szórakoztató pályát, amely többször is használható bármelyik F1 pályán az F1 naptárban. A 2025-ös Japán Nagydíjra szóló jegyek október 13-án kerültek értékesítésre a Suzuka Circuit pályán, és sok idézőcsoport gyorsan elfogyott.

Mindez oda vezetett, hogy Prost megszerezte a fejletlen tornáját, ahol Alessandro Nannini az egyetlen igazi győzelmét szerezte meg F1-es karrierje óta. Az autóvezetők és esetleges munkatársaik részt vesznek az új társult program egyes részein. Az egyszerű módjaink a pilóták elégedetté tételére és a kinevezésükkor tett lépésekre itt találhatók.

Pályakonfigurációk

Az év végére megrendezett Japán Nagydíj öt egymást követő évben, 1987 és 1991 között döntött az új versenyről. Ezen kilétüket eldöntő tényezők között volt néhány nagy és vitatható összecsapás Ayrton Senna és Alain Prost között. Az új duó 1989-ben az utolsó sikánban ütközött, majd egy évvel később, a verseny elején együtt folytatták. Suzuka sorban állt, hogy kiszolgálja a Japán Nagydíj 1985-ös visszatérését, de mivel a pálya F1-es szabványoknak megfelelővé vált, a dal végül 1987-ben vívta meg első Formula–1-es világbajnoki csatáját. Az új, a Honda tulajdonában lévő helyszín nagy sikert aratott a rajongók és a pilóták körében. Még ha Suzuka nem is élvez több Formula–1-es versenyt, és az Algoritm 3 versenyt a nyugat-európai versenyeken is láthatjuk, számos támogató versenysorozatot találhatunk működésben.

Egy évvel később az új identitás ismét eldőlt Senna és Prost között a vitatott kérdésekben. Senna a pole pozícióját védte a tudásával, de elégedetlen a rajtrács azon részével, amelyen elindult. Suzuka a gyors kanyarjai és félelmetes kanyarai, például a 130R miatt az egyik legnépszerűbb pálya. Suzuka szinte azonnal a sport legendás sztárjává vált, az első öt versenyen öt drámai döntő fordulót aratva. A Japán Nagydíjat általában a szezon végére tervezik, ha a névverseny a csúcson van. Míg a dallam felépítése meglehetősen nehézkes a lendületes élekkel, és kevesebb elemmel lehet dolgozni, a Nagydíj legújabb opciós eljárása nagyon problematikusnak tekinthető.

Az Investment Cars és az Enterprise Vehicles 2 nagyszerű japán rutinnal rendelkezik, amelyet a Suzuka pálya, a Sakitto Circuit határoz meg. 1987-ben az új pályát felbontották, így F1-es és Grand Prix kerékpáros versenyeken vehetsz részt a Japán Nagydíjakon a megfelelő címekért, az új F1 Grand Prix volt az első Suzukában. Az új Degner-kanyart a két kanyarban egy időgörbével ellentétben készítették el, és több ütközőkorlátot, több munkaterületet alakítottak ki, nyílt növényzetet próbáltak ki, és szalmabálákat távolítottak el (de továbbra is használták a Japán Kerékpáros Nagydíjon). Élvezd a Formula 1-es események minden élményét a Heavens Sportingben, és exkluzív hozzáférést szerezhetsz eseményekhez, időmérőkhöz és sok máshoz minden Grand Prix-n. Maximum Verstappen és Lewis Hamilton nélkül nem fogsz kihagyni egy jó kört sem a repülési élményeid előtt.

Ayrton Senna a rúdra igazolt, de csalódást keltett a dal piszkos része miatt, ahol az ülőhelyen volt, azzal érvelve, hogy az egyik pole-nak a versenyvonalon kellene lennie. A srác és Gerhard Berger úgy döntöttek, hogy a japán versenybírókhoz fordulnak, hogy megbeszéljék a rúdtól való pozitív pozícióváltást a dal porszívóval védett részén. Az új versenybírók először intézkedtek, de Jean Marie Balestre, a FISA elnöke egy nappal később egy nappal elutasította a döntést, és az új rúd státusza a dal piszkosabb jobb oldalán maradt. A két autóvezető összeütközött, egymást leszorítva a pályáról, és az utolsó évfolyamukra is. Az új státusz úgy döntött, hogy Senna megszerezte az új pilótabajnoki címet egy újabb dátummal, mivel a szezonból hátralévő egy csatában Prost nem tudta megelőzni a hibáit. A Benetton-Ford dobogós helyezése megakadályozta a Ferrarit abban, hogy annyi pontot szerezzen, hogy a McLaren ne szerezze meg a hatodik konstruktőri címet.

A legújabb csata vörös zászlós a friss baleset után, mivel a szabályokat túl veszélyesnek ítélték a versenyzés elősegítése érdekében. Azt kívánták, hogy felépüljön, de Bianchi kilenc hónappal később elhunyt sérülései miatt. Az utolsó két lelátó egészen a kezdő/befejező egyenesig, az R&S lelátók az utolsó sikán elejétől és a mögötte lévő résztől találhatók. Itt láthatod a pályád leghíresebb átvevőhelyét a sikánban, valamint a boxutcába való belépést és a DRS aktiválási területet. Kilátás a célvonalra, közvetlenül az ülések mellett, miközben a kockás zászlót lengetik. Az első 5 másodperces út a fő szurkolói városba garantálja, hogy soha nem leszel messze az italoktól, a hagyományos japán konyhától és a csapatok ajándéksátraitól.

Az 1988-as legújabb versenyek döntő döntői voltak a bajnoki címben, Senna és Prost között – akik a McLaren csapattársai voltak a szezonban. A McLaren kiváló és energiatakarékos Honda motorokat szerzett a Williamstől, jobb autót kapott, mint bárki más, és az összes versenyt megnyerte a szezonban, kivéve az Olasz Nagydíjat – a McLaren mindössze második visszavonulását az évben. Előtte Senna nagyon rosszul kezdett, lefulladt a rajtrács előtt, de aztán irányította az autót, és beindította a lejtős rést. Aztán elkezdett esni az eső, és az esős időjárás specialistája, Senna száguldott a pályán, rengeteg leggyorsabb kört futott, és autóról autóra haladt, amíg utol nem érte Bergert a második helyen, és könnyedén elérte Prostot.

Egy másik jelentésben megerősítették, hogy a menetrendet a közelmúltban véglegesítik, így a monitorok és a karbantartási munkálatok a weboldalon keresztül lesznek elvégezve. A 2009-es Japán Nagydíjra április 6-án, hétvégén kerül sor, és reggel 6 órakor kezdi a brit közönség. A közösségi médiában a Suzuka pálya hivatalos fiókja számos képet tett közzé, amelyeken egy új karosszéria és "kihegyezett" szegélykövek láthatók, és amelyek az F1-es autók áprilisi érkezésére várnak.